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我公司是座落于山东潍坊的一家具有专业水准,以定制(设计) 清淤船厂家为主的厂家。我们主要定制(设计) 挖泥船,绞吸式挖泥船,绞吸船,清淤船,绞吸式抽沙船等。客户遍及全国二十多个省,市,自治区,基本上已形成完善的市场销售网络。 公司坚持以“技术领先”为向导;以“品质保证,价格合理”为经营方针,做到以诚信为本,通过良好的产品,优质的服务来满足广大客户的要求。在高新技术高速发展的现代化时期,我们愿同广大新老客户携手迎接未来的挑战!


公司是国内专业的挖泥船、绞吸船、绞吸式挖泥船、绞吸式抽沙船、城市清淤船的生产厂家,公司与国际、国内多家科研院所、航道局、船舶设计单位建立了长期的合作关系。我公司生产的二十四寸清淤船清水流量可达每小时7000m³,淤泥脱水清淤设备可接污泥固化机械,广泛适用于城市河道清淤、大型水库清淤。

公司秉承以诚信为企业的立足之本,并以准确的清淤船、抽沙船市场定位、雄厚的技术实力奠定和稳固了公司在挖泥船、抽沙船市场的话语权清淤船厂家,使我公司生产的绞吸式挖泥船设备远销往世界各地。




8艘清淤船对竹屿湖进行吹填造地

昨日,在竹屿湖内,8艘清淤船在湖面摆开阵势,随着隆隆机声,竹屿湖在建8个地块中,目前A、B、C三个地块进度较快,陆域渐渐成形。

  昨日,记者走进已经造地成形的A地块上,眼前竹屿湖中8艘清淤设备排开作业清淤船价格,从湖中抽出的大量沙土从管道另一端排出(上图)。“A地块陆域面积已经达到设计标高,目前已完成30多万平方米,有望在春节前后完成剩余造地作业。”中铁一局竹屿湖项目部总工庄中兴告诉记者。

  记者发现,在环湖围堰处,用于防止岸上泥土流失而使用的松木桩沿海清淤船,在靠近湖水一侧的围堰外堤脚处筑起一道支撑。这些经过精挑细选的松木桩,用的是优质的无虫蛀松木,并且每棵的直径在20—26厘米之间,长度不小于2.5米。

  站在A地块,可以看到对面的B地块和C地块。庄中兴介绍,目前B地块的8.1万平方米陆域已经基本完成,而且C地块的56万平方米的陆域完成70%。

  除了眼前的8艘船,在D地块已拆除的水库闸门附近,也有2艘清淤船正在作业。“等工作面全部展开后,还有几艘清障船以及交通船将陆续到场‘支援’。”庄中兴说。

  据了解,目前施工方重点对竹屿湖景观整治部分进行施工,包括景观结构、岛屿、交通、水系、植被、建筑等,现已完成90万平方米陆域,9千米围堰,3千米木栈道,2座景观拱桥,1座停车场,1 座公共广场,绿化覆盖达8万平方米。



中国沿海地区采用清淤船清淤

港珠澳大桥岛隧工程的清淤作业使用了搭载DPDT系统的“浚海6”号挖泥船,该系统可自动排除风浪流的影响,对清淤位置进行精准定位,并以比原用清淤船快10倍的速度进行清淤。

  港珠澳大桥海底隧道共由33节巨型沉管组成,每节沉管重达8万吨,在安装之前需开挖30多米深的基槽,并经过块石夯平和碎石整平处理,以确保沉管在海底纹丝不动。但是在上月中旬,计划安装E15沉管时遭遇一股从未有过、来历不明的回淤,海底紊流变化莫测,同时冬季珠江口海域风、波、流等因素复杂多变,原本使用的“捷龙”挖泥船效果大打折扣。

  “现在回淤速度在每天15厘米左右。”中交港珠澳大桥岛隧工程Ⅳ工区(疏浚分项工程)常务副经理陈林介绍,“捷龙”船已经效果甚微。12月28日上午,长131.3米的大型万方耙吸挖泥船“浚海6”,进驻位于伶仃洋上的港珠澳大桥海底隧道施工现场。这是我国耙吸挖泥船,其先进的疏浚集成控制系统和DPDT(动力定位和动态航迹)系统,可在数十米深海底清淤。中交港珠澳大桥岛隧工程Ⅳ工区(疏浚分项工程)常务副经理陈林介绍说,利用中交广航局投资建造的具备DPDT系统的大型万方耙吸挖泥船“浚海6”进行高精度定点清淤,这在港珠澳大桥岛隧工程清淤施工中.

  “浚海船长郭衍锋介绍,该船造价高达5亿元,国内相同功能船不过10艘。


湛河河道清淤船工程,专家说,湛河清淤,淤泥不用清太干净。这是为什么呢?

   据介绍,此次清淤范围为湛河主河道市区凌云路至体育村东国铁桥段,全长5。9公里,计划清除淤泥17万立方米,水草6万平方米,河口、沟口、桥下固体垃圾1万立方米。施工方说,目前清淤工作已完成99%,预计本周末可全部完工。

   市湛河治理工作指挥部副总工程师、湛河清淤工程技术负责人张贵生说,此次清淤方案比较先进环保,采用绞吸式挖泥船吸泥,清障船配合挖除水草、杂物的方式,淤泥通过安装在水边或水中的全密封管道输送到下游淤区,实现了不扰民作业。在清淤时间上,主要选择在冬季施工,此时水体散发的臭气,减轻了对市民生活的影响。

   有市民认为河底仍有淤泥没清干净,张贵生解释说,河底留有少量淤泥,是为了保持河道自然生态平衡。如果完全清净淤泥,需要花费巨大的代价,即使清净,一遇强降雨,初期雨水较脏,且湛河支沟治理刚刚开始,沟里的淤泥和北部矿区的煤灰还会随雨水冲入支沟流入湛河。

   对于市民“水体仍然很黑”的直觉,张贵生说,截污治污主管网系统尚未完全投入运用,18条主要支流治理还不到位,有时会有少量污水进入主河道,清障船作业也会使水体变浑。计划到9月10日,湛河主河道实现“污水进管、清水进河”目标,届时大家将会明显感受到清淤带来的成效。

   这次清淤排出的淤泥如何处理?张贵生说,指挥部调取了市环保局近6年对湛河淤泥的检测数据,确认湛河淤泥符合国家土壤标准,对环境没有危害,不会造成污染。经过比对,选取大营以东湛河南岸河堤与规划湛南路之间的空地作为淤区,淤泥排放此处可实现对土地的综合利用,加固河堤,另外,淤泥还有利于绿化植被生长。


内秦淮河东段逸仙桥至东水关段2.2公里长的黑臭河,是秦淮区今年必须治理的14条黑臭河道之一。“下游就是夫子庙景区,十里秦淮水上游览线每天有画舫穿梭。如用传统干河法清淤,截断水系,抽干河水,夫子庙景区河道环境势必严重受影响。”昨天,在该河道玄津桥段,秦淮区壹城集团内秦淮河东段环境综合整治现场项目负责人沈军,指着河里正作业的淤泥绞吸船说,船头有套淤泥绞吸装置,淤泥绞松动后被一个大圆罩罩住,这样不会漂散污染河水,而是被吸进管道送到岸上的干化一体机里脱水,全程不会对河道与两岸造成二次污染。

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